Авто ВАЗ мечтает о большом камбэке

Новое руководство АвтоВАЗа планирует за три года обновить устаревшее производство компании рядом новых моделей, а также построить новый завод мощностью 450 тысяч автомобилей в год. Также планируется новое решение для сотрудничества с американской компанией General Motors, которое началось в 2002 году, но пока не дало впечатляющих результатов. Производство Chevrolet Niva и Viva не впечатлило потребителей, и в прошлом году продажи этих моделей упали на 14% и составили всего 46 тысяч единиц.

Гендиректор ВАЗа Игорь Есиповский заявил, что все сотрудничество будет переоценено, и если оно окажется прибыльным, то продолжится, если нет — то закончится. План по обновлению и расширению производства пришёл вовремя, насколько правительство России готово помочь возродить автопром страны.

Есть план, поддержанный президентом Путиным, объединить АвтоВАЗ, АвтоГАЗ и Камаз и создать российский автомобильный гигант, способный конкурировать с мировыми лидерами отрасли. Таким образом, строительство нового ВАЗа может быть осуществлено при прямой государственной помощи либо в качестве инвестиций, либо в качестве государственной гарантии по банковским кредитам. Об этом говорил и председатель совета директоров ВАЗа Владимир Артяков. экономическая ситуация в России также благоприятствует такому развитию.

Спрос на автомобили в стране в последнее время стремительно рос с ростом экономики и доходов. В России уже есть средний класс людей с достаточным достатком, позволяющий задуматься о новой машине. Пока этот рыночный потенциал в основном используют импортеры иномарок. Ожидается, что в этом году проданные иномарки догонят российские, а в ближайшие годы, если российские производители что-то не сделают, импортные автомобили полностью захватят рынок. И здесь речь идет не только о качественных и высокотехнологичных отраслях США, Европы, Японии и Южной Кореи. Китайские производители дешевых автомобилей также приходят в Россию, и через несколько лет индийские сделают то же самое.

Многие мировые компании уже производят автомобили в России и теперь планируют увеличить производство и новые мощности. В ближайшие годы Volkswagen и Toyota построят новые заводы, а в России уже производят Ford, Hyundai, Renault и другие. В этом смысле планы АвтоВАЗа по возрождению российского производства могут быть довольно запоздалыми, особенно с учетом бюрократических трудностей в России перед лицом столь масштабного плана.

Пока что ВАЗ и другие российские производители строили планы по обновлению производства, но они ни к чему не привели. Уже сегодня ВАЗ выпускает модели 20 и более лет назад. Однако сейчас разница в том, что российские производители действительно стоят лицом к лицу и стоят перед выбором: иметь ли вообще российские бренды или перейти на сборку иностранных моделей. Новым также является то, что в России хорошее экономическое положение и есть возможности для перемен, и государственное руководство, похоже, созрело для этого. Однако скептицизм по-прежнему преобладает, и было бы чудом, если бы АвтоВАЗ или любой другой российский производитель автомобилей.